Datensatz: Zonierung des Gesamtverkehrsmodells

Die Zonierung des GVM wurde auf Basis der Zonierung des früheren OeVM erstellt. Die Zonengrenzen folgen stets den administrativen Grenzen (Gemeindegrenze bzw. Quartiergrenzen in den Städten Zürich und Winterthur). Die administrativen Einheiten werden dann weiter unterteilt. Für diese Unterteilung sind die Verteilung der Einwohner und Arbeitsplätze (Hektarrasterdaten der Volkszählung 2000 und Betriebszählung 2005), die Lage der öV-Haltestellen und der Strassenverlauf sowie Zonenpläne und bekannte Entwicklungsgebiete ausschlaggebend. Die Zonen wurden derart geändert, dass sie bezüglich ihrer Potentialgrösse (Summe von Einwohnern und Arbeitsplätzen), ihrer Nutzung (Wohnquartiere, Industriezonen, Entwicklungsgebiete) und ihrer Geschlossenheit (Bebauungsstruktur) homogen sind. Für die Potentialgrösse wurde eine Obergrenze definiert: die Summe der Einwohner und Arbeitsplätze im Hauptgebiet liegt tendenziell unter 5'000. Für die grössten Publikumsmagnete wurden spezielle Zonen (singuläre Erzeuger) definiert. Als Zonengrenzen wurden neben den administrativen Grenzen folgende Linien verfolgt: Wasserläufe, Gleise, Hauptstrassen und Höhenlinien. Aufgrund der administrativen Einteilung treten einige Besonderheiten auf, die bereinigt werden, da keine signifikante Verkehrserzeugung in den Gebieten zu erwarten ist. So werden verschiedene Gemeindeexklaven den sie umgebenden Gemeinden zugewiesen (wie Buchberg in Rüdlingen, Zug in Walchwil, Bichelsee-Balterswil in Turbenthal und Turgi in Baden). Andere Besonderheiten werden wegen ihrer möglichen Auswirkungen auf den Verkehrsfluss beibehalten. So wird Büsingen (D) als Enklave im Perimeter und das Kloster Fahr als Enklave in der Gemeinde Unterengstringen separat ausgewiesen.